5月28日，比亚迪开启了一场颠覆行业认知的技术发布会，在这场发布会上，比亚迪正式带来了自研的4nm璇玑A3智驾芯片，同时还宣布为所有配备了天神之眼A以及天神之眼B的新老用户，带来了城区NOA兜底方案，这也是目前行业首个为智驾带来的安全兜底车企。

比亚迪的天神之眼是行业首个整车智能辅助驾驶系统，以整车智能的璇玑架构为技术底座，在比亚迪海量真实数据基础上，通过仿真能力，生成并训练长尾数据，构成天神之眼自我进化的底层飞轮，能够持续且快速地进化。

也正是基于这样的底层设定和领先技术，天神之眼5.0是可以实现更多场景应用、学习以及进化的技术。在本次发布会上，王传福也表示，从今日起，比亚迪所有车型都能直接选装到天神之眼B 辅助驾驶激光版，从而让大家可以拥有和感受更高阶辅助驾驶带来的便捷生活。选装包的价格也是足够亲民，只需要1.2万元，就连海鸥这样的入门级车型，也能拥有激光雷达的加持。

而为了让用户可以更加安心的去使用城区NOA，比亚迪也是暨辅助泊车兜底之后，首个推出了城区NOA智驾兜底，凡是配备天神之眼5.0的车型，在城区使用NOA功能时，发生任何事故，所有的责任都是比亚迪来买单。

而且这次的兜底方案将会不设上限，没有任何隐性条款，只要用户在使用过程中出现了事故，那么剩下的就交给比亚迪就行了。这不仅是对用户的负责，也是对自己技术的认可，关键是用户无需单独再购买智驾保险，也不会和自己的保险挂钩，这才是一个有当担的车企应该做到的良性“内卷”。

此外，发布会上，比亚迪也是重磅推出了全栈自研的4nm智驾芯片——璇玑A3，这块芯片的到来绝对是颠覆了行业的认知。因为很多人都知道比亚迪有生产电池、电机和电控的能力，但是却并没有太多的消费者知道比亚迪对于芯片的开发，早在2002年就已经开始了。

经过了这么多年的研发，比亚迪的芯片早已遍布整个汽车行业，甚至可以说在路上跑着的车，有绝大部分都是配备了比亚迪的芯片，可见它在行业中的地位是多么的重要。

而这次带来的璇玑A3芯片，将是可以支持到L3以及L4级别的自动驾驶解决方案的，并且它的算力、冗余和拓展能力也是做到了行业领先水平，并且亮相即能实现量产，这点确实是要比很多车企宣发的芯片来的更加真实和有信服力。

该芯片最大优势在于高集成度，它是把舱驾电进行了深度融合，一颗芯片就能完成多部分的功能。智驾是左脑，理性地处理驾驶决策；智舱是右脑，感性地提供情感服务；电驱是小脑，精准的操控车辆运动，通过一颗中央大脑统一调度，各司其职又默契协同。

行业首创卫星架构传感器，将原始信号直达中央大脑，贯穿感知链与控制链，从根本上降低了时延，减少了信息的损耗，同时可以提升12倍传感器的算力，探测距离提升33%。

4D毫米波雷达探测距离高达400m，点云密度单帧做到6000点，识别率提升近2倍，雨雾天的障碍物也能精准识别。超声波雷达时延降低20%，探测能力提升20%，点云密度提升10倍，感知能力更精准。

也正是基于这样的算力和能力，天神之眼将会正式开启L3和L4自动驾驶全新产品矩阵。在原有产品矩阵天神之眼A、天神之眼B和天神之眼C的基础上，新增天神之眼 自动驾驶版。

将会首发三大传感器，超千线激光雷达:拥有4K级图像感知，最远探测600米，看得更远也更清楚。闪拍摄像头:帧率至高1000fps，时延小于1毫秒，在面对不同的路况时，带来更为全面、智能和安全的应对处理能力。双远红外摄像头:在弱光、暗光、遮挡场景下，也能通过红外热成像技术，使人与车的对比度提升10倍以上，从而在极端天气与环境下，依旧能带来更为强大的智驾能力。

除了以上技术的发布外，现场还带来了一款新车上市，它就是比亚迪宋Ultra DM-i，新车的上市价为12.99-15.99万元。这台车将会继续使用比亚迪的家族化设计语言，使用第五代DM技术，纯电续航最高310km，综合续航可达1845km，并且也能选装天神之眼B，从而实现更高阶的辅助驾驶能力。

总结:

说实话，今天比亚迪发布的这几个技术绝对是颠覆性的，作为用户来说，大家最喜欢的一定就是城区NOA的兜底方案了。而作为行业来说，大家看到的是比亚迪在芯片领域的长足进步，这也是汽车行业良性竞争的楷模和表率。那么各位小伙伴，你们更喜欢比亚迪的哪款车型呢？咱们也不妨一起聊一下你之后的购车选择吧。