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极石01,究竟是一款什么样的产品?

2024-03-28 19:25| 发布者: 谷小金| 查看: 61675| 评论: 0|来自: 盖世汽车  阅读量:16634   

摘要:国内消费新能源汽车的趋势已经逐步成型。 一方面表现在市场规模的持续壮大上。乘联会日前做出的预测显示,2024年3月,国内狭义乘用车市场零售销量约为165.0万辆,其中,新能源车销量预计可达75.0万辆,渗透率将达到45...

国内消费新能源汽车的趋势已经逐步成型。

一方面表现在市场规模的持续壮大上。乘联会日前做出的预测显示,2024年3月,国内狭义乘用车市场零售销量约为165.0万辆,其中,新能源车销量预计可达75.0万辆,渗透率将达到45.5%,新能源车将成为推动市场整体销量快速攀升的关键。

另一方面也表现在新能源产品功能属性的多样性上。市面上可供选择的新能源产品越来越丰富,功能性也是越来越细分。比如说新能源高端越野车,就是近期关注度持续飙升的细分领域。

新能源+越野,把这两个元素放在一起,很多人肯定会对适配性产生怀疑。确实,越野的特色是长途奔袭,走一些平常不会走的路,经常要打交道的都是非铺装路面甚至要爬山涉水,电动化的产品真的能胜任吗?对不少旨在开拓越野车市场的新能源品牌而言,是一个需要好好回答的问题。

极石就是这样的一个品牌,作为行业“新人”,极石汽车的第一款车型,就选择了以硬派越野为切入点。极石01,一款采用增程动力的越野车,去年8月投放市场,起售价为34.99万元。日前,盖世汽车试驾了极石01,这款定位高端的新能源越野车,实际体验究竟如何呢?

首先来聊下对极石01的整体感官体验。标准的硬派SUV设计,方方正正的“大盒子”造型。这款车的车长超过5米,车宽接近2米,车高则在1.8米以上,轴距为3010mm。可以这么说,但从车身尺寸上看,即便和硬派越野车领域的明星产品路虎卫士放在一起,极石01也不落下风,在整车气场的营造上,还是比较拿得出手的。

作为一款硬派越野车,在造型方面,气场的营造之外,服务越野能力的设计细节也会是大家关注的焦点。极石01的接近角为22.2度,离去角为25.1度,纵向通过角为19.7度,再加上高达205mm的最小离地间隙,保障了极石01应对复杂路况的能力。

进入车内,极石01区分了2+2+3的七座版和2+2+2的六座版。内部空间是这款车的一大卖点,第二排、第三排和后备厢的空间总和超过了部分全尺寸的MPV。

作为一款和石头科技渊源颇深的汽车品牌,极石汽车投放的新车,在智能化程度上也很有卖点。极石01全车配备有四块大屏,分别是12.3寸的液晶仪表、15.7寸的中控大屏、9寸的流媒体后视镜以及后排15.6英寸的吸顶娱乐屏,在高通8155芯片的支持下,可以实现前后排大屏互投和双屏同播。

智驾方面,极石01也不含糊。极石01标配了TDA4X2智驾芯片、2个200万像素的前视摄像头、4个200万像素的环视摄像头以及360°高清摄像头和5个毫米波雷达。此外,在购车时还可以选配高阶智驾系统,包括双Orin-X芯片,1个128线的顶置激光雷达和2个120线的侧向激光雷达等,通过后续升级,将可以实现高速NOA和城市NOA功能。

官方将极石01定位为“专为深度自驾游打造的车型”,所以在硬派越野和露营能力方面,极石01也可谓是下足了功夫。极石01具备一键露营模式,二三排座椅可自动成床,进入睡眠会自动关灯、熄屏、锁车等,此外还拥有哨兵模式,提供更多的安全守护。极石01车内拥有220V插座,车外可以通过2.2kW的供电系统对外放电。

越野能力的打造,是极石01的重中之重。极石01搭载的全地形系统,集成有沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式,此外,极石01还利用DCC连续可变阻尼减震器,在常规的驾驶模式之外,额外增加了越野模式,在该模式下,可以进一步释放悬架行程,全面提升应对复杂路况的能力。硬件方面,极石01采用了前双叉臂加后H臂型多连杆独立悬架,提升操控信心的同时,也可以更好的保障驾乘的平衡性。

对一款大尺寸的SUV产品而言,大家最不放心的点可能就是这款车开起来会不会太过笨重。的确,市面上已经有过不少这样的产品,开起来晃晃悠悠,过硬的悬挂或者减震不到位,很容易就会带来不舒适的驾乘体验。这方面,极石01处理的不错,首先这个“大家伙”,开起来相当轻盈,不会有笨重感;其次,整车的行驶质感还是比较紧致的,底盘调校的功底值得称赞。

动力方面,极石01采用的是增程混动系统。增程器和理想是同一家供应商,采用的事新晨动力的1.5T直列4缸发动机,最大功率功率115kW, WLTC工况下百公里综合油耗为7.95升。电池方面,极石01搭载的是56.01kWh宁德时代三元锂电池组,在同类型产品中,极石01的电池容量明显占优,所以在纯电续航方面,极石01也比较有优势,CLTC工况下,极石01的纯电续航里程为282km。另外极石01还拥有一个70L的大油箱,CLTC总续航里程高达1338km。 电机方面,极石01标配前后双电机,再加上增程器提供的动能,极石01的系统综合功率可达350kW,峰值扭矩为740N·m,官方公布的零百加速时间,仅为5.5秒,对一款“方盒子”造型的大尺寸应该越野车而言,能具备这样的加速实力,相当不容易。

作为一款没有续航焦虑,且具备相当不俗越野能力的硬派新能源SUV车型,极石01确实是一款可以带着家人追求诗和远方的产品,但在中国汽车市场上,卖车从来都不是有了产品力就万事大吉的事情,在好产品的基础之上,还得能讲故事、还得会做营销,尤其是当你卖的还是一款售价超30万的汽车产品的时候,更是需要产品力、营销能力、渠道布局、服务意识等各个环节上的面面俱到。对极石汽车而言,能够在比较短的时间里,就带来极石01这样的产品不容易,而且也确实找到了一个很有潜力的细分市场,但不得不说的事,想要真正的走量,还有许多工作要做。

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