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开售不到一天订单1.5万+,新问界M7要起飞了?

2023-10-03 08:17| 发布者: 文辉| 查看: 83995| 评论: 0|来自: 易车网  阅读量:17678   

摘要:9月13日,AITO宣布新款问界M7订单量突破15000台,但新车前一天才正式上市并开始交付,这样的速度,这样的订单量,如果能有一半订单转化为实际销量,问界M7这次都算赢麻了。倘若如此,它也没辜负华为与问界的期待,以及在...

9月13日,AITO宣布新款问界M7订单量突破15000台,但新车前一天才正式上市并开始交付,这样的速度,这样的订单量,如果能有一半订单转化为实际销量,问界M7这次都算赢麻了。倘若如此,它也没辜负华为与问界的期待,以及在它身上耗费的精力,乃至砸了5个亿的研发费用。

作为改版车型,新款问界M7增加了五座版本,共推出三款五座车型以及两款六座车型。其中,六座车型指导价为26.98-32.98万,比老款降了2-4万,且新增五座版价格更便宜,指导价为24.98-30.98万,比起同级车型理想L7与L8超30万的价格,这价格更具吸引力,那它产品表现又如何?一起来看看。

外观方面,新款问界M7整体变化不大,除智驾版下段中网处新增主动进气格栅,在车顶安装一个激光雷达,并新增全新冰晶银车漆之外,其它版本外观造型与老款保持一致。

新车前脸采用上下两段式中网,上格栅加入贯穿式灯带,并连接两侧大灯组,拓展视觉宽度;下格栅为倒梯形大面积镀铬条,更具视觉冲击力;侧面采用贯穿式腰线,搭配上密辐式轮毂,提升整体运动感;尾部造型圆润,采用贯穿式尾灯,并在内部加入一条银色镀铬条作为装饰,提升尾部精致度。不过,新款顶配版取消了老款所具有的21英寸轮毂,为新车上市留出了降价空间。

内饰方面,新款问界M7延续家族语言设计,依旧保持老款的极简风格,内部使用大面积软性材质和木纹饰板装饰,营造出较好的高级感。中控台上,双辐式方向盘搭载10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸中控屏,车机内置华为HarmonyOS智能系统,功能体验上与华为Pad基本一致,支持超级桌面功能,可实现手机与车机间应用的流畅切换。车内所有操作均通过两块屏幕进行操作,几乎没有任何物理按键。中控下方手机无线充电装置由老款的40W升级到50W,另外,除后驱版需要选装之外,其它版本都标配HUD抬头显示,这也是新款价格更低的部分原因,毕竟老款是做到了全系标配。

空间方面,新款问界M7车身尺寸为5020*1945*1760mm,轴距2820mm,相比老款,在高度上降低了15mm,其它数据不变。在原有的2+2+2六座版本基础上,新增了大五座座椅布局,得益于良好车身数据表现,不论前排还是后排都足够宽敞舒适,五座版本空间表现还更加优秀。再加上座椅填充物厚重扎实,皮质细腻,全系标配老板键,前排与第二排座椅都支持靠背角度调节,以及加热、通风、按摩功能,乘坐舒适性非常不错。

后备厢内部规整,常规状态下,五座版本容量达到了686L,六座版本188L,将最后一排座椅倒放之后,五座版本后备厢最大容积可达1619L,六座版本为688L;此外,五座版后备厢盖板下方,还挖出一个52.2L的暗格,可用于存储不常用的物品,进一步拓展空间,容量相当可观。

配置方面,新款问界M7搭载了HUAWEI ADS 2.0智驾系统,没有高精地图,它也能实现城市、高速智能领航辅助驾驶,并支持多种场景下的智能泊车,当然,这只是智驾版专属。另外,全系车型都在老款的基础上新增了后方碰撞预警、透明影像、后排独立空调以及三温区空调等实用配置,但也减少了感应式后尾门,结合它更低的价格来看,整体配置竞争力更强。

动力上,新款问界M7继续采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台,全系搭载1.5T增程器,最大功率112kW,后驱版本搭载单电机,电机总功率200kW,百公里加速时间为7.8秒;

四驱版本搭载双电机,电机总功率为330kW,百公里加速时间为4.8秒。均采用来自宁德时代的三元锂电池,电池容量40kWh,后驱版WLTC综合续航里程1150km,四驱版为1050km,整体表现突出。

底盘方面,新老款悬架一样,都是较为常见的悬架类型,底盘调校偏舒适,但新款在此基础上增加悬挂软硬调节,提升了舒适性以及操控性。同时,新款还将车身结构进行升级,采用全新高强度钢以及复合车身材料,提升整车的刚性,意味着新车理论上将更加耐撞,具备更高的安全性。

总结:新款问界M7“含华量”进一步增加,不论是智能科技还是其它配置,都在老款车型身上进行了升级,并且比老款便宜,性价比得到提升。总之,这款新车的到来,是向理想L7/L8等一类车型发起更有力的挑战,并有了一个好的开端,订单成绩喜人,希望问界M7实际销量也能这么好。

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