2026年一季度，中国汽车市场持续承压。乘联会数据显示，一季度累计零售423.6万辆，同比下跌17%，为近十年来剔除2020年疫情之外的最大跌幅。在国内销量大幅下滑之际，奇瑞汽车于4月28日发布一季度财报，交出了一份还算不错的成绩单。

毛利大涨，研发加码

奇瑞汽车2026年一季度实现营收658.7亿元，毛利105.64亿元，同比大增24.9%，毛利率从上年同期的12.39%提升至16.04%。归母净利润为41.7亿元，盈利保持稳健。

在行业利润整体承压的背景下，毛利率的显著提升成为本季财报的最大亮点。据中汽协数据，2026年一季度全行业利润率已跌至2.9%的低位。奇瑞通过优化产品结构、控制原材料成本等措施，实现了毛利水平的逆势上扬。

费用端方面，财务费用同比大幅下降，现金流保持充裕，资产结构持续优化。与此同时，公司持续加大研发投入，一季度研发投入达28.5亿元，同比增长25.5%。

奇瑞方面表示，围绕电动化、智能化等方向，公司累计研发投入已超过300亿元。在高端技术和智能化领域的持续加码，为后续产品竞争力的提升奠定了基础。

从资产负债表看，截至一季度末，奇瑞汽车总资产达2790.38亿元，较2025年末的2593.47亿元有所增长；资产净值为553.10亿元，较去年末增加，财务结构进一步优化。

出口领跑，产品密集投放

2026年一季度，奇瑞集团累计销售汽车601712辆。其中，新能源汽车销量161202辆，市场表现稳步提升。出口表现尤为突出，一季度出口393311辆，同比增长53.9%，继续领跑中国汽车出口赛道。

奇瑞已连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，累计出口突破600万辆。截至目前，奇瑞集团全球累计用户达1912万，其中海外用户超623万。

从出口结构看，高端市场已成为重要增长极。奇瑞已进入18个欧洲国家市场，今年前两个月在英国及欧盟市场销量达39135辆，同比增长200%；其中新能源汽车销量11484辆，同比增长250%。

欧洲市场占奇瑞新能源出口总量的20%，成为其新能源出口权重最高的区域之一。在中南美市场，奇瑞同样呈现全线高增态势，全球化布局持续推进。

4月24日，第十九届北京国际车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、纵横、iCAR、智界六大品牌同馆展出，带来57款重磅车型与31项前沿科技展品，涵盖燃油、混动、增程、纯电等全动力形式。

奇瑞品牌共展出16款车型，瑞虎X、ARRIZO S和ARRIZO X等5款概念车惊艳亮相，风云品牌首款纯电旗舰车型风云A9正式开启小订。

从品牌矩阵看，星途携X-CONCEPT概念车、星途ES7 GT、星途EX9、星途EX7等八款车型，彰显3.0时代的技术实力。捷途旅行者PLUS、旅行者PLUS C-DM双车正式上市，旅行者8、自由者7 PLUS等重磅新品全球亮相。iCAR品牌携ROBOX概念车、ROBOB新能源摩托车及V23、V27家族车型登场，全方位展现品牌创新实力。

高端化方面，奇瑞与捷豹路虎联合打造的全球豪华新能源科技品牌FREELANDER神行者，于3月31日完成全球首秀，首款概念车Concept97惊艳亮相。

北京车展期间，神行者首款量产车型正式定名“神行者8”，定位豪华科技全地形SUV，计划下半年国内首发。至此，奇瑞集团涵盖星途、纵横、神行者等在内的品牌高端化布局已然成型。

综合来看，在行业需求收缩的宏观背景下，奇瑞凭借全球化布局加速与产品结构优化，在一季度实现了毛利端的显著提升。接下来的增长动能将取决于新车型的市场反馈、出口业务的持续放量，以及全年17款重点车型的交付节奏。