根据盖世汽车研究院数据，2026年1月中国自主品牌汽车销量达1,323,565辆，开年首月即展现出强劲的市场活力。从品牌表现来看，比亚迪、吉利、奇瑞位居销量前三，问界、小米等新势力品牌亦成功跻身前十，整体呈现出头部集中、梯队清晰、新旧势力同台竞争的鲜明特征。

根据盖世汽车研究院数据，“2026年1月自主品牌销量榜” 如下:

NO.1 比亚迪，1月销量177,522辆。

NO.2 吉利，1月销量131,111辆。

NO.3 奇瑞，1月销量125,108辆。

NO.4 银河，1月销量82,991辆。

NO.5 名爵，1月销量65,579辆。

NO.6 哈弗，1月销量50,513辆。

NO.7 长安，1月销量43,467辆。

NO.8 捷途，1月销量42,744辆。

NO.9 问界，1月销量40,005辆。

NO.10 小米，1月销量39,002辆。

2026年1月自主品牌销量呈现“头部集中、梯队清晰、新旧势力同台竞争”的格局。比亚迪以177522辆的成绩位居榜首，继续领跑自主品牌销量大盘；吉利、奇瑞分别以131111 辆、125108辆紧随其后，三者均突破12万辆量级。其中吉利与奇瑞仅相差约6000辆，竞争态势胶着；银河以82,991辆的成绩位列第四，在新能源赛道持续释放增长动能。

与此同时，名爵、哈弗、长安、捷途等品牌依次位列第五至第八位，销量集中在4万-9万辆区间，细分市场竞争趋于白热化；问界、小米作为智能电动新势力代表，双双突破3.9万辆，其中小米汽车首月即跻身前十，展现出强劲的市场冲击力，也印证了高端新能源市场的消费潜力。

从市场结构来看，比亚迪、银河、问界、小米等品牌以纯电及混动车型为核心驱动力，新能源产品对销量的贡献度持续走高；吉利、奇瑞、长安等传统车企则依托燃油车稳住基本盘、新能源车型拓展增量的双线策略，保持整体销量规模，在传统市场与新能源赛道之间寻求高效平衡。

整体来看，2026年开年，自主品牌竞争已全面进入技术、产品、品牌的多维较量阶段。头部品牌凭借规模与技术优势不断巩固领跑地位，传统车企与新势力在各细分赛道展开贴身博弈，行业格局在动态调整中加速演进，高质量发展正成为自主品牌向上突围的核心逻辑。