近日，宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统，当前已启动首批原型产品的试制。第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代BMW X5。这是宝马秉持技术开放战略，多路径并进满足不同用户需求的最新成果和例证。

第三代BMW氢燃料电池系统

宝马集团负责研发的董事普斯特博士表示:2028年，宝马首款量产氢燃料电池车的推出，将为我们秉持技术开放战略的产品矩阵再添高效的零排放驱动选择。氢能作为全球脱碳进程的关键组成部分，始终是宝马重点投入的方向，我们不遗余力地推动相关技术突破与发展。

氢能以其清洁、高效、可再生的特性，正逐步成为新型能源体系的重要组成部分，也是发展新质生产力的重要方向之一。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划》明确了氢能的能源属性。2024年11月通过的《中华人民共和国能源法》为氢能产业化的规范化、规模化提供了法律保障。宝马集团对氢燃料电池驱动系统的研究，与中国氢能源和氢燃料电池技术发展同频共振，共同推动氢能出行的愿景逐步走向现实。

第三代BMW氢燃料电池系统

以纯粹驾驶乐趣为核心，氢燃料电池技术迭代持续推动可持续出行

纯粹驾驶乐趣是宝马不随时间改变、无关驱动形式选择的承诺。未来量产的氢燃料电池车，首先是一款纯粹的宝马，提供宝马经典的驾驶乐趣。氢燃料电池是其驱动形式之一，并持续技术创新带来更优异的表现。

第三代BMW氢燃料电池技术实现全面优化和改进。首先设计紧凑，新燃料电池系统占用的空间减少约25%。这是因为功率密度的大幅提升令其结构相较上代显著精简。其次高度集成，新燃料电池系统可无缝集成至未来的车型架构中，推进技术开放理念的落地，为用户提供更加多元的驱动选择。同时，系统效率提升。这既受益于驱动系统组件的全面升级，也离不开运行策略的优化。这些进步带来续航更长，功率更高，能耗更低的车辆表现。新燃料电池系统由宝马与丰田汽车公司联合开发。

氢燃料电池系统不仅包含燃料电池本身，还涵盖确保其高效运行所需的全部组件与系统，包括冷却系统、氢气子系统及空气子系统。在2024世界新能源汽车大会上，宝马自主研发的燃料电池乘用车模块化储氢系统技术荣获全球新能源汽车前沿技术奖。这款储氢系统设计先进且安全，高度集成的模块化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚性，为燃料电池在纯电平台上规模量产提供了技术支持。

宝马自研的燃料电池乘用车模块化储氢系统技术荣获全球新能源汽车前沿技术奖

以底层技术创新为支撑，深耕氢动力近50年，推动未来出行清洁能源革命

从燃油时代开始，宝马一直坚持底层创新，掌握驱动系统的核心技术。进入电动时代，宝马携手宁德时代支持其一路成长为行业龙头。在氢能源动力系统研发领域，宝马集团同样拒绝拿来主义，深耕近半个世纪，积累了丰厚的自研经验和技术优势。

1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的BMW 520测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了清洁能源世界之旅；2014年，BMW 535iA Hydrogen问世，搭载了由丰田提供的第一代氢燃料电池驱动系统；2023年，BMW iX5氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测，其搭载的第二代氢燃料电池驱动系统由宝马自研，采用了丰田提供的氢燃料电池。

历代BMW氢燃料电池车

到了第三代，宝马和丰田共同研发了应用于乘用车的驱动系统，核心氢燃料电池技术则可同时用于乘用车和商用车。双方通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，同时各自推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品。

以技术开放战略为指引，多路径并进满足用户需求

坚持技术开放是宝马持续成功的关键。高效内燃机、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池组成的多元驱动组合，为集团在当下及未来成功满足全球用户的多样化需求奠定了基础。

多路径并进，宝马始终确保技术领先优势。伴随着新世代BMW iX3的全球首秀，创新应用大圆柱电池技术的新世代电驱系统即将量产落地。今年上半年，全球首辆搭载全固态电池的BMW i7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测，全固态电池技术从实验室验证跨越至实车应用。

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