盖世汽车讯 8月5日，美国电动汽车制造商Rivian Automotive公布，今年第二季度，其营收同比增长13%至13亿美元；净亏损为11亿美元，较去年同期的15亿美元有所改善。

Rivian第二季度的毛亏损为2.06亿美元，较去年同期的4.51亿美元有所减少。虽然该公司在2024年第四季度首次实现了正向毛利润，且今年第一季度也延续了这一趋势，但该公司目前预计2025年将无法实现正毛利率，主要原因是政策变化导致监管积分和其他补贴的价值下降。

同时，Rivian预计其今年调整后的息税折旧及摊销前亏损将扩大至“20亿美元至22.5亿美元”，高于此前预期的“17亿美元至19亿美元”。

Rivian首席财务官Claire McDonough表示，虽然第二季度关税对成本影响不大，但预计今年下半年，每辆车的关税净影响将达到数千美元。

Claire McDonough还指出，该公司预计从出售给其他车企的碳排放相关监管积分中获得的收入将大幅下降，2025年剩余时间内的监管积分销售收入预计将达到1.6亿美元，低于此前预期的3亿美元。

值得注意的是，Rivian重申了其2025年交付量预期。然而，要实现这一目标，该公司需要在今年下半年取得强劲表现。今年7月份，Rivian报告称，今年第二季度，其交付量同比下降23%至10,661辆。结合第一季度8,640辆的交付量，该公司需要在今年下半年销售约2.1万辆汽车，才能达到2025年交付量预期的下限。

Rivian当前面临的挑战包括电动汽车消费需求趋缓、进口汽车零部件关税提高，以及到9月30日消费者7,500美元税收抵免的取消。

为应对市场变化，Rivian对2026年款车型进行了适度提价。RivianR1T皮卡的起售价从71,700美元上调至72,885美元，RivianR1S跨界车的起售价从77,700美元上调至78,885美元。

Rivian寄希望于明年推出的价格更低的R2跨界车来增强其市场吸引力。RivianR2基础款的目标售价为45,000美元。RJ Scaringe表示，尽管失去了税收抵免，RivianR2的价格目标仍保持不变。他补充道，Rivian将在销售基础款之前推出高端款。

RJ Scaringe说道:“通过大量时间驾驶RivianR2，我对这款车的信心超过了我们开发的任何产品。产品与市场的契合度令人难以置信。其包装、技术配置和整体价值主张使R2有望占据重要市场份额。”

上述报道发布后，Rivian的股价在8月5日盘后交易中下跌约5%。

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