历经35载、六代车型，全球销量1000w+的福特探险者，在国内的中大型SUV领域，福特探险者始终也有着举足轻重的角色。纵观近些年的中大型SUV销售成绩，探险者在完成国产化后，年销量稳定输出2—3万台，作为一台终端优惠有限的燃油车型，取得如此成绩的背后，是同级唯一同时兼顾城市、户外场景的豪华性能旗舰 SUV，所秉持的“比豪华更硬核，比硬核更豪华”产品实力。

而为了布设更全面的车型矩阵，满足更多元的消费需求，探险者在6/7座车型的基础之上，推出了大五座版本的全新探险者四驱穿越版，再继承家族优秀基因之外，横跨 5/6/7 座，拒绝选座纠结。

在中大型SUV车型中，亦或是同价位车型中，全新福特探险者有着多项“优秀”与“领先”，比如“全美十佳”的2.3T+10AT、CD6 纵置后驱的顶级平台架构、50:50 的黄金配重、5.9 米转弯半径、81L 油箱的原厂大油箱、92 号汽油不挑粮、“钢筋铁骨”的车身架构等等，都让这台美式大块头颇具吸引力。

眼前的这台探险者四驱穿越版车型，作为一款主打“大五座户型”的探险者，在外观上依旧延续了第6代车型的优秀基因，车头六边形中网进行了倒角的圆润设计，配合贯穿式日间行车灯。与此同时，点阵式样的镀铬中网依旧经典，仅靠一眼就能感受到来自“美式拦截车”刚柔兼具的沉稳大气。

大灯组内部依旧配备了LED光源，并且具有自动大灯和自适应远近光功能，在同级车型中达到了主流水平，作为主打实用性能的美系车，依旧是稳扎稳打。

从车身侧面看去，5m+的车身长度看上去健硕有力，个性的C、D柱设计拥有很高的辨识度，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，而5063/2004/1778mm的长宽高比例恰到好处，没有一丝多余的臃肿，3025mm的轴距也有着不错的空间表现。

值得注意的是，四驱穿越版没有采用黑化的悬浮车顶设计，而是保留了车顶与车身同色的，对此不知各位朋友是否喜欢。

车尾部分充满力量感的线条，横向布局的两侧尾灯由一条镀铬装饰相连，保险杠下方的双边排气仍旧采用主流的隐藏式设计，但是在两侧依旧设计有多边形排气装饰件，因此视觉效果还是呈现了不错的让运动感。

打开车门，探险者的内饰虽没有主流“大屏”酷炫，但12.3英寸液晶仪表+27英寸大横屏，精致的UI界面设计和细腻的显示精度让这两块大屏看上去赏心悦目，也让探险者面对大屏时代，也能做到棋逢对手将遇良才。

在实际体验上，这款“带鱼屏”的画面足够细腻、流畅，操作起来几乎没有任何卡顿，更重要的是27英寸在展现导航、分屏等应用时，显示效果非常有震撼力，领先多数同级产品，车内的科技气氛是完全不输当下新能源对手们。

同时，横向中控台在细节设计和材质搭配上也呈现出高级大气的精致感。可以说探险者的第6代车型于内饰的进化无疑是非常成功的。

在功能方面，SYNC+ 2.0智行互联系统，旋钮式换挡、地形/驾驶模式切换、全景天窗、电动后备厢、新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助等豪华配置，在四驱穿越版车型上也系数保留。

作为探险者的硬核一面，四驱穿越版依旧覆盖丰富用车场景，提供5种驾驶模式:运动/节能/标准/湿滑/越野，标准可毫秒间实现纯两驱节能、类后驱车运动驾趣及特殊气候和非铺装路面下的四驱保障，让各种场景驾驶都气定神闲。

四驱穿越版针对车内“户型”的最大调整，补全大五座版车型，而座椅填充依旧保证了足够厚实，坐垫长度也刚刚好，虽说没有现在流行的“大沙发”那么宣软，但坐上去的舒适和包裹还是继承了美式车型的优良传统。当然得益探险者宽敞的车身尺寸，五座版车型让众多没有第三排空间需求的消费者，终于可以放心选择，也不再纠结6座版与7座版车型上，家里到底谁去使用“后排大座”。

中部座椅靠背也保留了传统的杯架设计，古朴而实用，当然车门上同样设置了水杯架，确实方便长途驾驶过程中，放置充足的水源。而3025mm的轴距，在“优化掉”第三排后，后备箱地毯上方容积从 515L 提升至 1357L，轻松容纳雪板/自行车/露营装备等大件物品。

而放倒二排座椅后，空间进一步释放到2487L，可以提供近 6㎡超大空间，对于喜欢自驾的朋友，如此宽敞的露营卧舱，在车内舒适自在的补充体能，好不快哉。当然，平时喜欢带家里的猫猫狗狗出门走走，后排的大空间对毛孩子们也能更加自在。

而地毯下方做出了精细化储物升级，打造了隐藏储物盒，配合可移动挡板，可以提供灵活储物区域，对于随车工具和日常使用的小物件都更妥善的放置。

动力系统方面，探险者四驱穿越版依旧搭载的是2.3T+10AT的动力组合，发动机最大马力276匹，最大扭矩425N·m，采用前置四驱布局，悬架方面采用的是前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架，而前双叉臂、后多连杆的悬架系统拥有前后铝合金下摆臂，更是同级唯一。

此外，前后扭矩分配0:100至50:50的智能四驱系统、L2+级别高级驾驶辅助系统、V2I车路协同系统、多达18项高级驾驶辅助功能等众多配置也都是老司机喜欢探险者的主要因素。

更重要的是，纵置平台+四驱系统+前双球节弹簧减震支柱悬架，加之福特独到的运动调校，让探险者拥有了同级中大型SUV少有的驾控实力，开起来也不会有那种大车普遍存在的“开船”感觉，十分难得。

当然，5座版四驱穿越版车型的加入，更像是探险者家族矩阵的产品补全，让喜欢探险者的朋友，在5座/6座/7座的版本选择中，有更适合自己亦是家庭的选择。如今，无论是新能源品牌，还是自主品牌在内后来者，纷纷加入中大型SUV细分市场的竞争，曾经小众的市场也愈发激烈热闹。

不过，当你想要真正的“可城可野”的全面稳定，真正的“比豪华更硬核，比硬核更豪华”，探险者还就在那里，等待着你或是你们与它一起出发。

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