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越了解越深爱,试驾ZR-V致在e:HEV心动了

2024-04-13 15:34| 发布者: 文辉| 查看: 82907| 评论: 0|来自: 易车网  阅读量:7440   

摘要:好不容易攒了点钱,我这个95后程序猿准备向车市进军了。这段时间一直在看车和试驾,目标还是比较明确的,合资,紧凑级SUV,混合动力,落地必须20万以内。目前已经试了好几个车,包括荣放双擎,CR-V混动,还有就是ZR-V致在...

好不容易攒了点钱,我这个95后程序猿准备向车市进军了。这段时间一直在看车和试驾,目标还是比较明确的,合资,紧凑级SUV,混合动力,落地必须20万以内。目前已经试了好几个车,包括荣放双擎,CR-V混动,还有就是ZR-V致在e:HEV,不比不知道,一比出高低,要说操控方面确实还是ZR-V致在e:HEV略胜一筹,这车开起来更有驾趣。

为什么看着差不多的车,ZR-V致在e:HEV开起来会感觉不一样呢,作为理科生的我必须深入研究研究。

这研究下来感觉不得了,原来ZR-V致在e:HEV的背后满满黑科技。比如说性能方面,ZR-V致在e:HEV为什么能全程做到动力满满,这个就要从它的混合动力系统说起。ZR-V致在e:HEV搭载了一台2.0L阿特金森直喷发动机,压缩比为13.9:1,热效率达41%,在业内绝对的领先水平。另外还搭载了峰值扭矩315N·m的电机,315N·m什么概念呢,跟3.0排量的6缸发动机差不多,就问你厉不厉害。值得一提的ZR-V致在e:HEV还用上了全新开发的PCU智能动力控制单元,可以针对响应性、平顺性优化调校,随心所欲的控制动力扭矩输出。

为了提升驾驶乐趣,ZR-V致在e:HEV在配置方面也做了一些优化,比如说它采用的是SBW按键式电子换档,操作逻辑更清晰;配备了6英寸的HUD抬头显示,目不斜视的驾驶姿态下能对导航信息、行车信息了如指掌;全新的功率仪表可以更直观、灵动的表现电机输出状态......这些配置带来足够的科技感和便利性,座舱的驾驶氛围也更好,ZR-V致在e:HEV开起来自然也是更上头。

ZR-V致在e:HEV外观和内饰也都挺合我这个理科男的眼缘。外观上没有特别复杂的东西,线条流畅不夸张,白色车身配全黑轮毂既经典又运动,双边单出的大尾喉多少有几分霸气,整体看起来还挺奈斯。内饰用料比较高端,大面积都是皮质包裹,配上撞色的双缝线,多少有点豪车的影子,空调出风口、音响面板也都很精致,细节做工也够严谨,看起来还是很高大上的。这方面真的比我之前看的荣放和CRV要做得好很多。

越了解越深爱,感觉ZR-V致在e:HEV是台宝藏车型,综合实力杠杠的。价格方面目前给的是三万大洋的优惠,我还在跟店里磨合,看能不能再送点东西。话说ZR-V致在属于全球车型,想想以后去国外旅行啥的,在欧美街头看到自己的同款ZR-V致在是多么愉悦和亲切的一件事。

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