对于企业而言燃油车是基本盘，油电混是增长点。对于普通家庭而言一台车应适合全场景，油混将是最优解。低速省油、中段高效、高速有劲，油混是现阶段最有自由度的车型，没有之一。

很多人认为纯电车型是燃油车的终结者，但目前纯电车在市场上存在一些令人烦恼的问题。许多车主购买后感到后悔，原因包括售价高、维修成本高 ；续航里程不够长，实际行驶里程比宣传的要少 ；充电存在麻烦，甚至影响安全问题。这些都是现阶段纯电车型不可忽视的缺点。与此同时，油电混合车型近来备受瞩目，成为许多消费者关注和购买的焦点。

对于我来说，我希望购买的车型应该具备哪些优势呢？节能、性能和智能，这是比以前燃油车时代更加重视的需求。这次我将试驾吉利的星智擎，以了解它们在经济性和动力性方面是否符合我的需求。

吉利星智擎分别是星越L智擎与星瑞L智擎，一向喜欢轿车的我，在这次试驾之后却偏爱了SUV的星越L智擎，是我移情别恋了？应该是感受更好。星瑞L智擎此次带来了专属的车色“晴山紫”，诗中有云“芙蓉削出紫雾上，瀑布倒泻青天来”，这是来自旗舰的尊贵气度。同样星越L智擎也没有姗姗来迟，同样推出了自己的专属车色“皓月白”。“卬明月而太息兮，步列星而极明”以东方之柔美来寓意“皓月白而心性明”。

星越L智擎的车身尺寸与燃油版没有做出改变，而星瑞L智擎与燃油版则变化不小。4825×1880×1469毫米车身尺寸，拥有同级最长2800毫米轴距和同级最宽1880毫米车宽，车身宽高比达到同级最优1.28:1，让视觉比例更协调、车身重心更低且操控更稳。

星瑞L智擎此次为我们带来了全新的前脸设计，简洁流畅而不失层次感，大气的视觉效果，让畅快感呼之欲出。传承垂瀑式“能量音弦”前隔栅设计，格栅的改动在，由上一代外扩式改为下沉式，简练的格栅元素让前脸更加立体、饱满。大灯组是由法雷奥提供，采用全新反射碗+内面罩设计，可实现流水转向、灯光秀、寻车、迎宾、欢送等功能，有穿透性强、灯光均匀、层次感丰富等优势。流行的贯穿式尾灯，采用280颗灯珠光源，灯盖内侧采用3-5毫米镀铝工艺，这样使得稳定性高、照明效果好、色感柔和不晃眼。星越L智擎的前脸一看就是师出同门，只是格栅由上一代内凹式升级为外扩式，与前灯利用车身色隔开，让鼻头更显饱满有力。

星越L智擎的内饰改动并不多，白+灰拼色风格尽显质感，营造开阔且轻松的内饰氛围。氛围灯设计取自传统“画檐”元素，灯带颜色可随车速变化呈现动态流动效果。以传统广口袖为灵感打造座椅设计带来舒适、松弛的乘坐体验。相比之下星瑞L智擎的内饰更具特色，中控引出精巧的高亮饰条向两侧扩展，延伸了整体内饰的视觉宽度，再搭配双大屏等营造出纯电的智能体验感。全系标配超纤皮多功能方向盘，支持上下前后四向调节，集成车辆巡航、蓝牙控制、音响控制及语音、信息设置等多种功能操作。氛围灯是不能少的，256色LED光影交错。氛围灯颜色随着音乐变化很常见，但随空调温度变化这种设计真不多见。

想接棒燃油车，颠覆传统油混技术，吉利星智能双擎拿出了新一代1.5TD四缸混动专用发动机、全球领先三挡智能变频技术、X·System智能控制系统等三大核心技术。相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级传统油混车，吉利的技术发展相当不错。首先是全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机，可释放120千瓦最大功率、255牛米的最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱，P1+P2双电机驱动，让全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩可达4920牛米，扭质比41牛米每千克，最大传动效率更达全球最高97.5%，让能量损失减少到最低。这样的配置让星瑞L智擎和星越L智擎拥有最低4升级百公里油耗，最高200公里每时极速。

3挡智混变频电驱的出现是否优势于单挡，一直存在于我的脑海中。这种在任何速度下都能匹配最佳挡位的作动类拟于燃油车的10AT，相比单档产品他能在拥堵时更省油，超车时更从容，高速比纯电车更有劲，并且全速域都不会失速。

X·System智能控制系统不同于普通控制系统，他采用了8大核心智能技术。智能动力管理能实时控制轮端扭矩，让动力随叫随到。混动系统功率也能智能调节，让混动系统效率随时达到最优。在能量管理上，智能调节电池电量平衡点，兼顾油耗的同时也保证动力的输出。

不知道你有没有感受到有些车会开智，他随着你的驾驶习惯，能自动调整驾驶风格。动能回收强度老是需要自己手动调整费时又费力，利用智能控制省时又能保障车辆续航里程是个不错的事情。至于智能热管理、智能NVH管理、智能诊断管理这些智能技术真的让我见识了吉利这些年在技术上真的肯下苦功。

只是短暂的试驾，让我实地的体会了星智能双擎的几大特点。市场上日系双擎车型仍占有很大的市场份额，但只省油的油电混动体验已是过去式，已跟不上中国用户需求迭代和消费升级速度。中国星智擎双旗舰在动力、底盘、安全、节能上都有着自己的理解，他的确能打破省油就选日系双擎的旧式认知。

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