随着近几年中国品牌新车的实力越来越强，外国品牌逐渐讨不到便宜，而春节之后比亚迪又让秦PLUS和驱逐舰05两款车型，给出了7.98万元起售的低门槛价格，显然要让更多的国外品牌活不下去了。

于是，新一代雪佛兰赛欧在发布之后，也顺理成章选择了国内生产国外销售的路线，拱手将国内市场让了出来。

由于新一代赛欧和雪佛兰Aveo关系更为密切，因此轴距显然比起几年前停产的赛欧更有优势，但这样的车内空间表现也就只能满足国外市场的需求而已，在国内市场显然是没有竞争力的。

即使是内饰，8英寸的中控多媒体屏幕如今已经拿不出手，功能自然也经不起期盼，有手机互联就不错了，所幸中国生产的优势能让零部件价格更低，倒车四轮碟刹、6个安全气囊和雷达和倒车影像都有搭载。

至于动力，新一代赛欧直接用上了1.5L自然吸气发动机，最大输出仅为99ps，传动也只有6速手动变速箱，显然就是为了提高可靠性。这样的配置放到国内市场，先不说有几个人会买，就问问有多少年轻人会开吧。

可以说，新一代赛欧的产品力便是雪佛兰品牌目前在国内情况的一个缩影，毕竟纵观近1年的销量，除了科鲁泽在9.49-10.89万元的厂商指导价基础上，通过3万元的降价幅度做到了1万台的月均销量，往后的迈锐宝XL、探界者都因为换代有些时间，而鲜有人问津，而星迈罗虽然较新，却是性价比严重不足，且没有口碑的加持，以至于销量更差……

显然，随着市场竞争越来越激烈，或将有更多的国外品牌会不得不暂时放弃中国市场，并将中国市场的生产优势用于出口。但随着中国品牌继续进步，也开始加码海外市场呢？