红旗汽车虽然没有推出具体的方案，但是终端门店的优惠幅度与其他品牌相比也不遑多让。作为中大型行政级座驾的红旗H9，其目前平均优惠幅度可以达到6.0万元左右，并且从最低配的2.0T旗悦版即可达到该标准。

参考下图。

红旗H9现款共有两个系列，具体为:

• 2.0T7DCT，30.98-36.98万元
• 3.0T7DCT，45.98-53.98万元

这两个系列全部都用前置后驱平台，所以这台车不止有足够强的气场，同时也还有一定的驾驶乐趣。只不过面对3.0T-V6的版本，选2.0T四缸版会不会显得有些尴尬？

不少向笔者咨询这台车的汽车爱好者都有过类似的纠结，然而不用纠结，现款红旗H9 3.0升六缸发动机采用的是机械增压技术，这是一种效率比较低的增压器，对于动力的提升效果是相当有限的；所以其动力储备只是208kW/400N·m，只是优秀2.0T四缸机的标准。而红旗H9所搭载的2.0T发动机就有185kW/380N·m的高标准，两个系列的实际动力感受悬殊微乎其微，所以优惠之后实际起售价低至25万左右的2.0T旗悦版就是不错的选项。

个别区域的门店还能给出更大的优惠幅度，不过区域很有限。

红旗H9全系搭载七挡湿式双离合变速箱，这台变速箱的表现又如何呢？

客观评价其换挡平顺性可以给出好评，其出现换挡顿挫的频率和顿挫程度与同级车相比水平相当，综合水平不输宝马5系和奔驰E级；至于有些汽车爱好者认为双离合变速器不如AT，这个观点其实是错误的，因为双离合变速器的换挡时间更短，理论上可以做到更加平顺的换挡，至于能否做到则取决于车企的技术研发能力。所以奥迪A6L也用七挡湿式双离合，一部分高性能跑车也用此类变速器。

关于红旗H9新款的预测

红旗H9 2024款将增推两个系列，并且要换用涡轮增压3.0T-V6发动机，2.0T系列将会保留。

其中的1.8T系列主要是面向B端汽车用户市场，说穿了就是为了满足“双18线”的政采车辆要求；这个系列的配置预计不会高，其中有一部分配置应当会以选配的方案出现。作为个人用户不建议选择1.8T系列，因其动力与2.0T发动机的悬殊会比较大；而红旗H9毕竟是一台中大型轿车，其车身尺寸达到了5137*1904*1493毫米、轴距达到3060毫米，俨然是“C＋”的标准，所以用1.8T发动机会让驾驶乐趣打折扣。

2.5T-V6系列会用于填补35-45万的价格带，目前红旗H9的两个系列存在较大的价格差异；这个版本还是值得关注的，如果对于燃油车仍然有情怀，同时又需要控制用车成本的话，2.5T版本既能感受到六缸机的绵密和更强的性能，同时又能让油耗不显得太夸张，所以这个系列或许能火起来。

3.0T-V6新款发动机的最大功率提升到248kW，相比老款有了很大幅度的提升，预计最大扭矩也能达到500N·m上下；这个水平已经看齐奥迪A6L 3.0T，即便与宝马7系等车的3.0T发动机相比也不逊色。

所以2024款的红旗H9不是一次简单的改款，而是在技术层面的一次蜕变，这台车将成为自主品牌传统阵营真正的旗舰车。

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