国内汽车市场在去年年底阶段迎来了一次大爆发，乘联会公布的销量数据显示，2023年12月，国内乘用车厂商共计批售新车271.4万辆，同比增长了22%。这其中，SUV市场是增速最高的细分市场，共计售车138.8万辆，同比增长了29%。

从畅销车型的具体情况看，去年12月的国内SUV市场上，新能源产品可谓是全面大爆发，月销量超过4万辆的三款车型，全部都是新能源产品。其中，特斯拉Model Y的月销量再次迈过了6万辆大关，比亚迪旗下的宋PLUS车系和元PLUS车系，也是双双实现了月销4万辆以上。

小型SUV市场:MG ZS一家独大

和车市整体“火爆”的情况并不十分匹配，年底阶段，国内小型SUV市场目前的形势并不十分理想，去年12月，销量破万的小型SUV只有3款，且全都是自主车型。曾经市场火爆的合资小型SUV如XR-V、缤智等，都已经成为市场“陪跑”的角色，只能凭借大力度的促销，勉强维持市场热度。

MG ZS是去年12月唯一一款月销量破2万的小型SUV，也是唯一进入月度销量前20的小型SUV产品。

看到MG ZS接近3万辆的月销量，大家可能会有个疑问，如此“热销”的车型，为什么我们平时在道路上没怎么“偶遇”过呢？

答案也简单，一方面是因为去年12月“超”高的销量并不是MG ZS的市场常态。事实上，去年全年，MG ZS只有四次月销量超过了2万辆，且超过2.5万辆的只有去年12月这一次。很明显，该车型在年底阶段，为了一份漂亮的全年数据，主动的调整了批售销量。

另外，MG ZS的主力市场并不在国内，MG品牌是上汽乘用车出海战略的排头兵。因为是上汽从欧洲买回来的品牌，所以较之其他自主品牌，MG这个品牌在欧洲市场有着更好的群众基础，具备出口海外市场的先天优势，而MG ZS正是该品牌在出口市场上的主力产品。盖世汽车整理的欧洲销量数据显示，在2023年欧洲销量TOP 50车型榜上，仅有一款来自中国品牌的车型，即MG ZS。去年，MG ZS在欧洲市场的销量接近翻倍，同比大涨94.8%，位列第四十名。年底阶段，MG ZS在欧洲的市场势头其实还要更猛烈一些，在2023年12月的欧洲销量TOP 50车型榜上，MG ZS排到了第十九名。

紧凑级SUV市场:自主新能源产品表现强势

紧凑级SUV市场依旧是“火力”最足的细分市场，SUV销量前20榜单中，超过一半都是紧凑级SUV。而且，紧凑级SUV也是目前新能源车渗透率比较高的细分市场，销量冠、亚军都是新能源产品，且月销量都在4万辆以上。

比亚迪是紧凑级SUV市场上绝对的领跑品牌，11款跻身SUV销量前20榜单的SUV车型中，有3款都是比亚迪旗下车型，且销量冠、亚军都是比亚迪的王朝系列产品。

宋家族在区分出两款SUV车型:宋PLUS和宋Pro，且分开统计销量数据之后，并没有呈现出此消彼长分流市场的情况，而是合力冲高。宋PLUS去年12月的销量超过了5万辆，宋Pro也有超2.3万辆的月销量进账，比亚迪当前在国内新能源市场上的号召力之强，可见一斑。宋家族之外，元家族也在2023年年底阶段再次迎来一个小爆发，10月、11月和12月，连续3个月，销量都在4万辆以上。

埃安Y是去年12月另外一款跻身SUV销量前20的紧凑级新能源SUV。埃安品牌最近两年的市场势头一直不错，在2023年更是实现了近50万辆年销量的市场跨越，2023年年底顺利跨过了累计产销百万辆的门槛。这其中，埃安Y是主要贡献力量，个性化的设计、不错的空间利用率等，都是埃安Y的产品优势，当然，比较高的性价比，也是这款车能够受欢迎的关键原因。

传统油车市场上，自主紧凑级SUV和合资紧凑级SUV目前还呈现出分庭抗礼的态势，去年12月，都有月销量破2.5万辆的产品，丰田RAV4和哈弗H6的市场份额旗鼓相当，都交出了2.5万辆出头的月销量。

此外，月销量超过2万辆的紧凑级燃油SUV还有本田CR-V和丰田卡罗拉锐放。CR-V是合资SUV市场上的常青树，作为国内SUV市场上的初代“神车”，多年以来积累了相当不俗的市场口碑，除个别月份因为遭遇过比较严重的质量隐患，陷入过短暂的市场低迷期外，其他大多数时候，CR-V都能在国内SUV畅销榜上稳占一席。卡罗拉锐放是近期开始走俏的一款合资SUV。这款车定位在C-HR和RAV4之间，与卡罗拉轿车同样基于TNGA GA-C平台打造，较低的售价是卡罗拉锐放的“主武器”，10万元出头就能拥有一款挂丰田标的紧凑级SUV，对不少预算相对有限的消费者而言，还是比较有吸引力的。

中型SUV市场: Model Y一骑绝尘

当前的国内中型SUV市场上，外资为主的大趋势还没有太明显的变化，毕竟，当前受自主新能源产品冲击最大的细分市场还主要集中在低端和高端市场上，自主车企在中型车领域布局的产品，相对还比较有限。

Model Y之外，去年12月畅销的其他中型SUV都是油车。瑞虎8已经成为奇瑞汽车最粗壮的市场“大腿”，2023年12月创纪录的交出了超2.5万辆的月销量。能够持续保持不错的市场热度，瑞虎8不错的性价比优势是关键，此外，不断推出新版本刺激市场，也是瑞虎8目前能够长期热销的关键原因。

更加舍得让利，也是奥迪在德系豪车三强BBA之间的主要竞争优势。 SUV市场上，奥迪Q5L能够在去年年底交出接近2万辆的月销量，大幅度的终端让利，是主要的刺激因素。途观L、昂科威和探岳的情况其实也类似，都是主流的合资SUV产品，都面临着自主新能源产品的冲击和豪车产品市场下探的压力，开打价格战也就成了不得不面对的事情。这其中比较有代表性的是途观L，作为上汽大众在SUV市场上的主力车型，途观L过去经常都能维持住1.5万辆以上的月销量，但在进入2023年之后，途观L的行情明显变差，月销不足万辆的情况都出现过多次，在年底阶段，加大了优惠力度之后，才算是重新稳住了市场态势，最近三个月的月销量重新回到了1.5万辆以上。

中大型SUV市场:问界带来惊喜

进入2023年之后，理想汽车可谓是全面发力，旗下三款布局在高端市场上的产品都有不错的斩获，成为国内中大型SUV市场上的最大“明星”。但在2023年12月，情况有所变化，虽然理想旗下的L7、L8等产品依旧表现不错，但还有另外一款车型异军突起，问界M7的月销量超过了2.5万辆，成为最畅销的中大型SUV。

国内中大型SUV市场上理想汽车一家独大的局面，在去年年底被打破了，虽然理想L7也创纪录的交出了超2万辆的月销量，但还是被近期热度很高的问界M7迎头追上了。

全面焕新后的新款问界M7到底有多火呢？华为汽车BU董事长余承东最新透露的消息显示，上市4个月，问界新M7的大定数已经突破13万台。去年9月，号称豪掷5亿元改造的全新问界M7一经上市，就遥遥领先，连续数次刷新国内新车大定记录的天花板。目前，按照官方公布的信息，超2.5万辆的月销量只是开始，接下来随着产能完成爬坡，更高的目标还将被问界M7打破。据悉，为了提升新款问界M7的生产速度，赛力斯汽车新投入了超过10个亿，增加了2万多人以保障高质量快速的新车交付。赛力斯汽车有限公司总裁何利扬曾透露，2024年1月开始，问界新M7的月交付能力将达到3万台。

理想虽然被夺走了中大型SUV市场上单车销量冠军的头衔，但从整体的销量数据上看，理想依旧是细分市场上的赢家。理想L7再次刷新了交付记录，首次实现了超2万辆的月销量。理想L8也在刷新着记录，去年12月销量突破了1.5万辆。此外，在更高级别的D级SUV市场上，理想的表现更是无人能及，起售价超40万辆的理想L9，月销量也接近了1.5万辆。理想和问界之外，推出了新车LS6的智己汽车，也在2023年年底阶段迎来了市场爆发，智己LS6在去年12月交付了9878辆，对这个此前市场热度并不太高的新品牌而言，也可谓是一次市场大飞跃了。

综合而言，在当前的国内中大型SUV市场上，自主新能源产品，尤其是增程式产品已经确立了明显的市场优势，合资高端产品以及BBA为代表的豪华产品，目前都只能充当追赶者的角色。可以这么说，此前已经布局了数十年的自主冲高之战，最近两年借助电动化消费的大潮流，终于迎来了胜利的曙光。

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