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加不起油是最近一段时间的热门话题，很多乘用车用户都嘲讽根据石油价格的上涨，最好骑自行车去上班。但是，对于商用车用户来说，卡车是赚钱工具。面对油气价格的上涨，停车不现实，但是除了运费什么都在涨，很多卡友也表示撑不下去了。

▎当石油和天然气价格飙升时，收入会再次缩水。

到2022年的今天，油价窗口已经打开了四次，都在飙升。柴油价格每吨分别上涨330元、310元、200元和255元，累计上涨1095元。按照1吨柴油等于1190升计算，每升涨幅约为0.92元。如果是1000L-L的油箱，加满一箱油要比2021年底多。

据查询，0号柴油的零售价在很多地方已经超过了7.7元。按重型卡车百公里油耗30L计算，每公里油费约为2.31元。最近货运市场比较低迷。在此之前，很多卡友都谈到了缺货，找货难的问题。目前运费并没有和油价同步上涨，这也意味着用车成本在上涨，卡友的利润大大缩水。

3月11日全国加油站柴油和汽油零售价格。

然而，受国际环境影响，油价上涨并未结束。虽然近日国际油价下跌，但据专业人士分析，油价仍处于高位。3月17日24时，油价将迎来新一轮上涨，且涨幅较大。

同时，天然气的价格也上涨了。早在去年，我国就出现了天然气的供需问题，国际形势的变化也导致气价上涨。但很多卡友发现，很多地方的气价并不是直线上涨，而是经历了过山车般的上涨，比去年同期还贵。

▎油价会居高不下吗？有一个上限机制

也有很多卡友担心国际局势紧张，油价会继续上涨。按照中国现行的油价管理办法，很大概率不会。

因为油价涉及很多民生领域，对国民生活和经济影响很大，所以有配套的管理措施来保证成品油价格的平稳调整。《石油价格管理办法》明确规定:

第六条。汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24: 00。调价幅度低于每吨50元时，不作调整，在下次调价时累加或冲抵。

第七条。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，成品油价格按正常加工利润率计算。高于每桶80美元时，扣除加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者和消费者利益、维护国民经济稳定运行的原则，采取适当的财税政策，保障成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不得上调或下调。

也就是说，一旦国际油价突破130关口，国内成品油价格将开启保护机制，油价天花板将出现，尽可能不让油价暴涨。但一旦突破130美元关口，国内油价的天花板将更高，对经营的影响将进一步扩大。

▎运费什么时候能涨？这是协会建议的。

近期疫情反复，出现多例确诊病例，部分地区开始实施控制。对运输业最直接的影响就是运单的减少。这也让车多货少情况越来越糟；此外，油气价格上涨并未完全影响运价，什么都在涨，就是运费不涨这种情况仍然存在。

目前，一些大型物流运输协会已经发出涨价建议。比如青岛市黄岛区交通运输协会、淄博专线物流协会都建议在燃油价格持续上涨的基础上，运价上调15%左右。

根据市场经济规则，运价主要受市场供求关系的影响。如果供大于求，运费就会下降。而如果供大于求，车少货多，运费自然会上涨。物流协会实际上不能干涉运价，只能建议但建议是否被采纳，实际运费是否上涨，仍是未知数。还是要看卡友们的意见了。可以在评论里说说最近的运费。

今天的情况，对于大型物流公司来说，可能没那么难，因为大型物流公司应对风险的能力更强，面对运价的话语权更大，运费上涨的可能性更大；更艰难的是零售卡友，自身货源不固定，面临车多货少，油气价格上涨，利润缩水，还要肩负车贷和养家糊口的重担，呼吸困难。

编者按:

油气价格飙升，运费并未大幅上涨。这个困境可能需要一些时间。希望卡友们做好开源节流的打算。也希望相关部门能督促运费调整，让卡友们赚钱。

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