长期以来，在混合动力SUV市场，主要玩家是丰田和本田这两家日系车企，以日系“二野”为代表的合资混动车型以“先锋”的姿态牢牢占据市场主导地位，鲜有自主品牌能与之抗衡。

9月28日，哈弗SUV首款插电式混动车型H6 DHT-PHEV在国内上市，共推出3款车型，售价区间为15.98-17.38万元。在动力、安全、智能、价格等方面。，新车都展现了十足的实力和诚意。在中国上市仅10天后，H6 DHT-PHEV迅速出击海外市场，并在泰国上市。市场价折合人民币32万余元，40分钟破千台的市场表现，标志着哈弗新能源全球化战略的新里程碑。未来，遍布海外170多个国家和地区的700多个营销网络，将成为哈弗新能源发展的海外触角，助力哈弗新能源全球站略微转型。一场以哈佛为首的独立传统品牌的反击全面展开。

第三代H6 DHT-PHEV在最佳时机入场。

数据从不说谎，新能源，从技术尝鲜的先锋，走向全民大众，成为主流家庭的选择。今年1-8月，新能源乘用车市场渗透率由去年同期的12%提升至25%。其中，更实用的PHEV同比增长超过170%，远没有超纯电100%的增速。更值得注意的是，作为国内家用车的主流车型，新能源SUV的销量增速跑赢大盘，在新能源汽车中的占比从2016年的18%提升至48%，这也标志着新能源走向主流家庭，勾勒出行业全新的发展趋势。哈弗品牌此时进入市场的新能源SUV，正是看到了这一系列深层次的市场变化。从最近上市的第三代H6 DHT-PHEV就可以看出它的诸多优势。

首先是企业的系统化实力。新能源是一场技术革命，也是一场市场革命和产业革命。技术、制造、市场、供应链、全球化、千万级用户运营等综合能力缺一不可。坚持自主路线的长城用32年完成了汽车工业百年积累的系统化的产销研能力。在新能源领域，长城汽车也是布局最早、全产业链、自主化程度最高的车企之一。长城汽车的新能源始于2001年，20年的技术积累。在新能源领域技术研发投入近百亿，新能源汽车领域专利数量分别达到1301件和914件，居中国车企之首。其强大的技术积累将为长城汽车销量最大的哈弗品牌赋能。

第三代H6 DHT-PHEV搭载的柠檬混动DHT技术是长城汽车新能源创新技术的缩影。作为完全自主设计、自主研发的智能双速DHT技术，这套高度集成的新能源系统已申请专利多达199项，核心专利80余项，并先后获得“世界十佳变速器”、“中国十佳发动机”。为打造全球首个全场景、全速域能效最优的新能源架构，智能切换多种动力模式，如EV、串联、直驱、直驱、并联、动力回收，行业主流新能源模式全部囊括。可以说，柠檬混动DHT技术不仅打破了合资品牌混动技术的壁垒，也首次打破了欧美日对汽车核心技术话语权的垄断，引领了全球反方向的技术潮流。借助柠檬混动DHT技术，第三代H6 DHT-PHEV系统最大功率240kW，最大扭矩530n·m，其1.5T四缸混动发动机采用深米勒循环技术，最大功率113KW，最大扭矩233Nm。与目前市场销量最大的插电式混动新能源SUV相比，其主要销售车型只有1.5L自然吸气，而第三代H6DHV。

其次是巨大的市场口碑和用户积累。哈弗品牌十多年来一直高度专注于SUV市场，造车背景雄厚。从传统燃料到作战，其新能源转型是技术、市场、经验的多重积累和积淀。作为燃油车时代SUV市场的领跑者，哈弗SUV市场销量、主流家用SUV销量占比、品牌市场占有率均处于行业领先地位，连续11年蝉联中国SUV销量冠军，向合资品牌发起冲击。而且H6作为哈弗品牌的代表车型，创造了100多个月销量第一的奇迹。截至目前，哈弗品牌全球累计用户超过750万，仅哈弗H6车型就累计近400万台。随着燃油车向新能源车的加速转型，哈弗品牌每年数千万的用户和数百万的优质客户将是其开拓新能源市场的最大潜力。此外，从价格区间来看，新能源市场呈现高端重量、低端爆款的特点，15-20万区间的国内主流新能源SUV仍是潜力最大的细分市场。比如新动力很多车型主打高价，而很多行业畅销品牌都是10万出头的基本款，价格适中的第三代H6 DHT-PHEV很有可能成为中端市场的领头羊。

解决用户焦虑，提供真正良心的产品

在新能源汽车的快速发展中，电池安全事件的频繁报道不可避免地引起了部分用户的安全焦虑。例如，应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示，新能源汽车火灾640起，同比上升32%，平均每天超过7起。电池引发的安全焦虑成为新能源用户的核心痛点。哈弗指出了行业的核心问题:车企应该如何为用户提供真正良心的产品？

此时，第三代H6 DHT-PHEV以第三代安全为核心，打出了“补齐新能源安全最后短板”的组合拳，依托主流传统车企的战略实力，修正和调整新能源出行中存在的诸多问题，推动新能源从大势向主旋律转变。

我们可以看到，哈弗为H6 DHT-PHEV打造了“芯甲”动力电池，带来全场景、全链路、全生命周期的安全保障。

为消除行业内频发的电池火灾隐患，“芯甲”动力电池外壳采用1.6mm超高强度钢盒，钢壳熔点高达1500℃，比铝壳高3倍，强度更高，延伸率更强，犹如给电池穿上了一层安全盔甲，耐高温能力极强；在暴雨天，车辆会遇到深水路况。为避免电池漏水，影响行车安全，“芯甲”动力电池上下外壳采用高压缩比、耐老化的硅胶泡沫密封，并应用行业特有的高压喷水结构设计，在雨中涉水更有保障。在中国汽车研究院联合主办的电池安全测试中，“芯护A”电池已超过国家标准，通过了耐火测试、浸水测试、挤压测试等极限挑战。

除了安全性的全面提升，H6 DHT-PHEV在新能源汽车的体验上也有很多亮点。拥有3.3kW外放功能，仅需30分钟即可为车型快速充电，告别充电焦虑。全家出行时，可将车辆改造成移动电源，使用野营用的电磁炉、电烤箱等电器，带来更人性化的用车体验。其NEDC纯电动续航有55km和110km两个版本，足以满足纯电动模式下的城市日常通勤，带来用户体验和最优的能源利用；长途出行，WLTC喂的百公里油耗低至5.6L，轻松实现1000km以上的续航，彻底消除用户的里程焦虑。

可以说，哈弗推出的第三代H6 DHT-PHEV是行业高速迭代演进中的一股清流。哈弗对安全的执念刻在他的基因里，不安全不造车；不够安全，不能造新能源车。哈弗H6的新能源安全只是起点，不仅实现了动力与舒适的平衡，实现了车辆在全场景的超高经济性，还带来了亲民的价格。这是国民SUV的必要属性，也是新能源国民SUV的标杆。

有人说，现在“新能源”已经进入下半场，新势力蓄势已久，传统车企不甘落后，跨界巨头也纷纷入局，自主传统车企逐渐后来居上。角力与狂欢，疯狂与混战，这场由互联网科技巨头、各路资本加持的新势力和传统主流车企广泛参与的造车潮，正在进入硝烟弥漫的战国时代。随着以哈弗新能源为代表的更有实力玩家的加入，好戏才刚刚开始！第三代H6 DHT-PHEV的到来给了人们一个全新的更值得信赖的选择。

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